 FAG轴承 零件加工工艺 |
一、轴类零件的功用、结构特点及技术要求
轴类零件是机器中经常遇到的典型零件之一。它主要用来支承传动零部件，传递扭矩和承受载荷。轴类零件是旋转体零件，其长度大于直径，一般由同心轴的外圆柱面、圆锥面、内孔和螺纹及相应的端面所组成。根据结构形状的不同，轴类零件可分为光轴、阶梯轴、空心轴和曲轴等。
轴的长径比小于5的称为短轴，大于20的称为细长轴，大多数轴介于两者之间。
轴用轴承支承，与轴承配合的轴段称为轴颈。轴颈是轴的装配基准，它们的精度和表面质量一般要求较高，其技(09/05/2007 10:53:52,83) [查看全文] |
| FAG轴承发热的原因及解决方法 |
FAG轴承零件，特别是主轴，一般都与滚动轴承或滑动轴承组装成一体，并以很高的转速旋转，有时则会产生很高的热量。这种现象如不及时排除，将导致轴承过热，并使机床相应部位温度升高而产生热变形，严重时会使主轴与尾架不等高，这不仅影响机床本身精度和加工精度，而且会把轴承烧坏。
滚动轴承发热的原因及其排除方法
(1)原因:轴承精度低
方法:选用规定精度等级的轴承。
(2)原因:主轴弯曲或箱体孔不同心
方法:修复主轴(09/05/2007 10:52:29,99) [查看全文] |
| FAG轴承与轴与轴配合的检测 |
FAG轴承与轴的配合间隙必须合适，径向间隙的检测可采用下列方法。
1、赛尺检测法
对于直径较大的FAG轴承，间隙较大，以用较窄的塞尺直接检测。对于直径较小的SKF轴承，间隙较小，不便用塞尺测量，但轴承的侧隙，必须用厚度适当的塞尺测量。
2、压铅检测法
用压铅法检测轴承间隙较用塞尺检测准确，但较费事。检测所用的铝丝应当柔软，直径不宜太大或太小，最理想的直径为间隙的1.5~2倍(09/05/2007 10:50:24,38) [查看全文] |
| FAG轴承 FAG解决角接触球轴承密封难题 |
角接触球轴承如何密封
角接触球轴承主要用在机床主轴上。大多数情况下，这种轴承的外圈带锁口，因而无法密封由此形成的环形凹槽，使得许多用在机床主轴上的角接触球轴承不能象用于别的主机上的其他轴承那样加注润滑脂。如果装一套辅助润滑系统，既要增加成本，又要使机床结构更复杂。
FAG轴承的Barden分部已解决了此项难题。该先进方法是用一新型有凹槽的密封圈嵌入轴(09/05/2007 10:47:51,22) [查看全文] |
| FAG轴承 后置代号及其含义 |
FAG轴承的后置代号及其含义：
F-钢制实体保持架，滚动体引导。
FA-钢制实体保持架，外圈引导。
FAS-钢制实体保持架，外圈引导,带润滑槽。
FB-钢制实体保持架，内圈引导。
FBS-钢制实体保持架，内圈引导,带润滑槽。
FH-钢制实体保持架，经渗碳淬火。
H,H1-渗碳淬火保持架。
P5-公差等级符合国际标准ISO规定的5级。
P4-公差等级符合国际标准ISO规定的4级。 (09/03/2007 11:08:08,75) [查看全文] |
| FAG轴承 解决角接触球轴承密封难题 |
角接触球轴承主要用在机床主轴上。大多数情况下，这种轴承的外圈带锁口，因而无法密封由此形成的环形凹槽，使得许多用在机床主轴上的角接触球轴承不能象用于别的主机上的其他轴承那样加注润滑脂。如果装一套辅助润滑系统，既要增加成本，又要使机床结构更复杂。
FAG的Barden分部已解决了此项难题。该先进方法是用一新型有凹槽的密封圈嵌入轴承中，该凹槽深度要比标准轴承的稍浅点，且恰好适配于相交部分，填入外圈凸缘留下的间隙。加入这个密封圈既能阻挡润滑脂从轴承两边外泄，又能阻挡污物从轴承的两(09/03/2007 11:06:19,28) [查看全文] |
| FAG轴承 高速旋转注意事项 |
FAG轴承 高速旋转注意事项
FAG轴承在高速旋转、尤其是转速接近或超过尺寸表记载的极限转速时，主要应该注意如下事项：
（１）使用精密轴承
（２）分析轴承内部游隙（考虑温升产生的轴承内部游隙减少量）
（３）分析保持架的材料的型式（对于高速旋转，适合采用铜合金或酚醛树脂切制保持架。另外也有适用于高速旋转的合成树脂成型保持架）
（４）分析润滑方式（采用适用于高速旋转的循环润滑、喷射润滑、油雾润滑和油气润滑等润滑方式）(08/31/2007 09:51:08,48) [查看全文] |
| FAG轴承的支承密封 |
轴承的支承密封是指在轴承外部，如轴承的壳体部位、轴径部位及端盖部位所附加的密封装置。
在选择轴承支承密封装置时，应考虑轴承的润滑剂种类（脂或油）、密封接触表面的圆周速度、支承安装误差等诸多因素。对于密封要求不高、轴承转速较高而轴的安装误差又偏大时，可选择非接触式密封装置。非接触式密封装置可分为利用间隙和利用离心力密封两大类。如果要增强密封效果，可以在非接触式中附加离心片或滞流片，利用离心力控制润滑脂的排出量以达到密封效果。如果工作环境恶劣，有水分渗入的可能或轴承用油润滑时，(08/31/2007 09:48:50,23) [查看全文] |
| FAG轴承 FAG轴承不宜加过多润滑脂 |
我们知道润滑脂具有很好的黏附性、耐磨性、耐温性、防锈性和润滑性，能够提高高温抗氧化性，延缓老化，能溶解积碳，防止金属磨屑和油污的结聚，提高机械的耐磨、耐压和耐腐蚀性。 明白了润滑脂在轴承中的运动过程之后，自然就会得出一个结论：轴承中的润滑脂不宜过多。润滑脂多了不但浪费，而且是有害的。轴承的转速愈高，危害性愈大。
润滑脂填充量愈多，磨擦转矩愈大。同样的填充量，密封式轴承的磨擦转矩大于开放式轴承。润滑脂填充量相当于轴承内部空间容积的60％以后，磨(08/30/2007 10:07:49,51) [查看全文] |
| FAG轴承 装拆FAG轴承时施力的要点 |
装拆FAG轴承时施力时需要注意以下几个要点：
(1)施力的合力尽可能通过轴承的轴线，这就要求施力点均匀对称而平稳，通过球面或平行于轴线施力。
(2)施力的大小宜平稳均匀，不宜有冲击，这就要求采用油压或用能施加平稳拉力或压力的工具，实在不得不采用锤击时，也要通过铜套筒等较软而不落屑金属加以缓冲，敲击力尽可能轻缓。最好使用铜棒或铜锤进行锤击。
(3)避免通过滚动体施力，这就要求装拆内圈(轴圈)时通过内圈施力，装拆外圈(08/30/2007 10:02:48,41) [查看全文] |
| FAG轴承 德国FAG获劳斯莱斯发动机轴承订单 |
德国FAG（现为德国INA股份有限公司分公司）近日向外界宣称，公司与英国劳斯莱斯（Rolls-Royce）有限公司签署了负责生产该公司下一代喷气发动机用轴承（即春特900系列）供应合同。
劳斯莱斯（Rolls-Royce）公司现为世界第二大喷气发动机生产商，仅次于通用电气。
开始于2001年的春特900项目是新一代高产春特系列发动机，原定于2004年投入批量生产。春特900是目前最低耗油，最低噪音的喷气发动机。春特900是基于劳斯莱斯特有的三轴系统和116英寸直径风扇中(08/29/2007 12:04:12,62) [查看全文] |
| FAG轴承 西北轴承与FAG公司合资备尝苦果 |
作为全国轴承行业首家上市公司，宁夏西北轴承集团有限责任公司的合资之痛尤其剧烈。据西北轴承集团有限责任公司董事长李树明介绍，西轴是铁道部批准生产铁路轴承的厂家之一，产品占全国铁路轴承市场的25%，在行业内举足轻重。
FAG公司是世界第三大轴承公司，德国最大的轴承企业。过去20多年来，FAG公司一直参与中国铁路轴承的研究开发工作。受资金困扰的西轴与正在中国(08/29/2007 12:03:04,33) [查看全文] |
| FAG轴承：FAG提醒客户小心假冒轴承 |
INA轴承与FAG轴承提醒各位消费者：使用假冒轴承会带来不可估量的影响。假冒轴承价格是便宜，却有极大的潜在危险。董事总经理凯特. 哈迪根说，只有通过了一系列检测和质量检验的轴承才非常安全，而那些价格低廉、没有经过任何检测的假冒产品通常使用质量低劣的轴承钢材料代替高质量的钢材，在使用过程中会提前磨损。不但轴承自身应有的作用没有发挥，甚至会给其它设备带来严重的损害，导致整个机器受损，产生危险。
(08/29/2007 12:00:58,43) [查看全文] |
| FAG轴承 FAG轴承打造新型空中巴士 |
FAG航空轴承在新型空中巴士A400M的使用，又一次表明了他在航空轴承领域的领先地位。FAG在德国轴承工业中心施韦因福特的工厂为空中巴士A400M军事运输飞机研发了其所需要的所有的主轴发动机轴承以及涡轮螺旋桨飞机发动机轴承。
FAG产品开发和销售部门经理弗朗茨. 乔斯福. 贝特表示: 我们非常自豪这种新型TP400。
返回FAG轴承首页(08/27/2007 16:24:24,46) [查看全文] |
| FAG轴承 用于超高速加工的空气轴承主轴 |
为用户提供在一次装夹中完整地加工好一个零件的机会。然而，动力刀具本身并不能提供在一些磨削、抛光、雕刻和小直径钻削等超高速加工中所必需的超高切削速度。如果一个零件还必须从一个“多功能”车床上，转移到另一个或几个机床上进行更多内容的高速加工，那就说明了这个“多功能”车床根本没有发挥它自身所具有的在一次装夹中加工完一个工件的优势。
为了最优化地发挥车床的加工功能，包括进行超高速切削加工，NSK美国公司新(08/27/2007 16:23:02,39) [查看全文] |
进口轴承
