精工展出的双连杆臂式线控转向系统 通过安装在两个马达旋转轴上的臂来直接操纵
该公司开发的多传感轮毂可检测来自路面的3方向负荷（横方向力：转弯时施加给轮胎的力、前后方向力：加减速时施加给轮胎的力、上下方向力：轮胎与路面接触的力），即使路面状况发生变化，也可将轮胎舵角控制到最佳状态，从而使车辆驶向驾驶员希望的方向。
原来的线控转向系统大多沿用普通齿条驱动型EPS（电动助力方向盘）的驱动机构等。而此次试制的DPASS不同，利用相对于马达旋转轴呈直角伸出的臂（转向臂）来分别操纵左右轮。这样一来，且不说转向轴，就连齿条和小齿轮也可省掉，因此与原来相比能够大幅简化机构、提高空间效率。由于配备了两个马达，因此还具备故障保护功能，当其中一个马达出现故障时，还可用另一个的马达来操纵。
捷太格特展出的线控转向系统
此前在轴承厂商中展出线控转向系统最多的捷太格特（JTEKT），也在此次展会上展出了使用齿条驱动型EPS机构的线控转向系统。看来，线控转向系统的开发竞争今后会越来越激烈。
作者：天津托克斯轴承有限公司(http://www.tkszhoucheng.com)
首发时间：2007.11.07
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