● 手动变速器，双碟离合器和可变M级差速锁
宝马M3 SEDAN的V8发动机所产生的动力通过齿轮比细密的六速手动变速器传达给后轴。这样M3在这套变速器和离合系统的协调工作下就产生了强大的性能参数。变速器还集成有特色的独立温控油冷管理系统，通过双碟式离合器将内部的热量最大地发散出去。
全新的可变M级差速锁如果需要可以实现100%的锁死，从而在全路面上优化牵引力。
● 全新底盘“比发动机还要快”
为了提供一款真正的高性能，强大而且豪华的轿车，要有良好的操控，而要把这一切都掌控在内对于M3的工程师来说着实是不小的挑战。不过，最终工程师们还是不负众望，研发出了一款全铝的底盘，设计开始于合理地配置部件的位置以获得50：50的前后重量比。
我们可以用肉眼看出所有的前端组件都是由铝金属制成的，包括前车身结构，进口轴承中的旋转轴承、中央子框架和用于强化整个前面车身部分横向坚固度的发动机的下方护板。
从车辆的后轴的子框架开始穿过横断臂和横摆臂，车轮联结结构甚至纵置臂都更加轻量化，更加不要说还有铝质的减震。我们完全可以用肉眼看到后悬的五连杆结构，这亦是首度出现在这个车型级别中，可以想象其运动性和舒适程度定有质的提高。由于以上这些缩尺寸和减重量的措施使得相比上代的M3减少了5.5磅。
前后车轴都配有内凹式的防滚梁，同样针对其功能性和重量而进行了优化。集成了两个额外的纵置加固梁，更加运动的车轴正是为这部M3量身定制的，结果就是令M3 SEDAN在稳定与重量上找到了一个更佳的平衡点。
● 复合式制动系统
这又是一套为M3而量身定制的制动系统。采用了更大尺径的复合式制动碟加上ABS功能，M3的制动性能更加强大，精确而且协调。内通风，十字穿孔的铸铁碟尺寸达到前轮14.2英寸，后轮为13.8英寸。它们通过铸造的不锈钢烧针连接到非固定式的铝制轮毂上。这种设计方式减少了制动碟上的热量负载，延长了其使用寿命。电子驱动泵为这套系统提供真空增力。
由于采用实时磨损指示系统，通过仪表板处的显示装置可以令驾驶者随时了解当前制动系统的磨损状态，此举有助于及时保养更增安全性。这样对于制动系统的保养就不用只凭臆测来进行了。
标准化的M系风格合金轮毂尺寸为前18x8.5英寸配备245/40R18的轮胎，后轮为18x9.5的轮毂配备265/40R18的轮胎。根据需要可以选装19英寸版。
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